央广网北京7月21日音信（记者 阮修星）“现在主体工程土方施工已接近完成，主体结构已完成91%哥哥干，正在进行精装修、机电开荒安设和市政配套管廊和匝说念结构等施工。”7月19日，京投关键公司安全质地部司理沈璟璟向央广网记者先容了北京城市副中心站关键工程的最新施工进程。
在位于通州区潞城镇的施工现场，各式工程机械的轰鸣声交织在一说念。记者看到，4片“京帆”屋盖已扬起，工东说念主正在进行铝板和膜结构施工。
“京帆”屋盖已扬起（央广网记者 阮修星 摄）
沈璟璟先容，接下来的责任东要包括无间完成剩余的主体结构施工，全面张开机电开荒安设、精装修、“京帆”屋盖建造等各项责任。按标的，副中心站关键工程将于2024年底主体完工，2025年底具备通车条款。
正在设立的北京城市副中心站是北京市十大世界客运关键之一、皆门东部地区进击的铁路客运关键，建成后有望成为亚洲最大地下轮廓交通关键。翌日2条高铁、5条地铁、1条市郊铁路将在城市副中心站会聚、穿行。从副中心站启程，15分钟可达皆门国外机场和中心城区，35分钟到达大兴国外机场和河北唐山，1个小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。
沈璟璟先容，按照远期规划，副中心站关键建成后造成轨说念交通“四网和会”和“八线交织”。轨说念“四网和会”意味着高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨说念交通四张网的深度和会。这种和会将极大进步交通连贯性和方便性，乘客或者无缝换乘多种类多透露的交通，从而大大省俭出行时辰，自拍视频免费偷窥提进步碾儿成果。
施工现场（央广网记者 阮修星 摄）
“八线交织”则是指将来会有8条轨说念交文书道在副中心站交织，包括京唐城际、城际鸠集线（本站与S6线共线）、M6、M101、M22（平谷线）、M104支线等，还预留了航空值机站、运河游船船埠等，这将助力副中心站关键成为一个交通种类各样的轮廓交通关键。
第四色为了确保交通的指令性、方便性和安全性，北京副中心站关键与区域相近市政说念路规划说念路的指令经过了全心遐想和规划。沈璟璟先容，副中心站关键按照“小街区高密度”原则，通过新建或改扩建说念路与相近的骨干说念和快速路连系。举例，副中心站地下出站可指令到广渠路运通简陋。摄取立体交通的遐想，设立包括9处下穿京哈线、与相近7处地下匝说念地下通说念等，表里交通进出口近160个，以结束东说念主流、车流的灵验分流，减少对大地交通的打扰。
“证明规划遐想，换乘距离最近两条轨说念透露最快只需1分钟，80%的乘客换乘基本可在3分钟内完成。”沈璟璟先容，副中心站关键的高效换乘遐想将大大减少乘客在换乘经过中的恭候和行交运辰，从而提进步碾儿成果。
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