自上个月开动，香港的出租车开动加价推特 拳交，因此接送孩子往还学校的交通费增长到每月随和7000港元，于是家庭辩论买辆车接送孩子上学下学，以简约交通费。
笔者于是开动进行买车前的可行性筹商。源头，要了解方位社区是否有充电桩，若是莫得充电桩，则要辩论购买燃油车。由于社区莫得充电桩，是以如故购买燃油车较方便。关于购置车辆的预算，随和40万—45万港元。
当今，香港的汽油零卖价钱随和25.49港元/升。若是一辆百公里油耗10升的车，每天通勤60公里，则每天燃油费约160港元。每月燃油费约3500-4000港元。
同期，因为每天要过海，往还于九龙和港岛之间，又波及纯正费，且每次往还齐需要单次支付。每天平淡需要往还4次。
筹备港岛的有三条过海纯正，即海底纯正、东区海底纯正和西区海底纯正，且已于2023年12月17日实施“不同期段不同收费”有谋略暨分时段收费。以距离笔者最近的西区海底纯正私家车纯正费为例（星期一至星期六）：上昼非致力时段（0:00:00—7:29:59）为20港元；过渡时段（从非致力至致力）（7:30:00—8:07:59）从22至58港元不等，即这个时段内，每过2分钟，纯正费增多2港元，收费道路为2港元。上昼致力时段（8:08:00—10:14:59）为60港元；过渡时段(致力至一般)（10:15:00—10:42:59）从58至32港元不等，即这个时分段，每过2分钟，纯正费减少2港元，收费道路为2港元。一般时段（10:43:00—16:29:59）为30港元；过渡时段(一般至致力)（16:30:00—16:57:59）从32至58港元不等，这个时分段，时分每过2分钟，纯正费增多2港元，收费道路为2港元。下昼致力时段（16:58:00—18:59:59）为60港元；过渡时段（致力至非致力）（19:00:00—19:37:59）从58—22港元不等，即这段时分，每过2分钟，纯正费减少2港元，收费道路为2港元。下昼非致力时段（19:38:00—23:59:59）为20港元。
出租车全天岂论何时，纯正费一律25港元。
早岑岭或晚岑岭，即上昼及下昼致力时段，西区海底纯正私家车通行纯正费为60港元/次。彰着，笔者出行的时分也省略率是早岑岭或晚岑岭。况且，若是是为了接送孩子上学和下学，从九龙到港岛，按照使命日每天往还4次，逐日纯正费随和200—240港元。每月纯正费约4000—5000港元。
同期，笔者方位社区的地下泊车库的车位房钱为4800—5000港元/月。
若是购买一辆车，每月需要增多以下几项支拨：燃油费3500—4000港元、纯正费4000—5000港元、泊车资4800—5000港元，以上几项所有约12300—14000港元。这还不包括每年年度的车辆派司费7498港元（1500cc—2500cc）及每年的保障用度。
亦即，若是为了简约每月的7000港元的士费，而去买一辆车，逐日接送孩子上学下学，在扣除7000港元之后，笔者每月还要格外支拨5000—7000港元。就算在燃油费和纯正费方面有所缩减或压缩，或者干脆停在那边不动，然而每月泊车资则是要固定支付的。即便车子买来停在那边不动，全年泊车资就要随和60000港元，10年泊车资就要60万港元。若是车辆不是动作坐褥力用具，关于一个家庭而言，如实是一笔较大的现款流支拨。
况且推特 拳交，这还不包括购车的一次性支拨40万—45万元，以及汽车初次登记税。香港私家车初次登记税的税率继承道路式，源头的15万港元应课税价值的税率为46%；其次的15万港元的税率为86%；再次的20万港元的税率为115%；剩余的应课税价值（即50万港元以上的余额）为132%。
初春少女若是买一辆40万—45万港元的车辆，初次登记税随和37万港元。即在车辆莫得肯求出牌之前，举座就要铺张约82万港元。
若是82万港元按照10年摊销折旧，每年摊销8.2万港元，每月摊销随和6800港元。在不辩论开车铺张的情况下，单就从车辆购买、停放，直至报废算起，每月需要格外增多约11600港元的折旧和用度。
若只是只是为了接送孩子上学下学，简约了每月7000港元的打车资，而去购置一辆车子，自偷自拍每月不仅增多11600港元的折旧和用度，使用历程还要格外增多5000—7000港元的现款流支拨，如斯一来，这如实不具备可行性。
虽然，若是把车辆动作坐褥力用具，或只是动作家庭耐用消费品，或是基于进步生存品性的辩论，那当然是另当别论了。
在香港，养一辆家庭用车的中枢问题不是买车的用度，而是腾贵的初次登记税（First Registration Tax）、泊车资及私家车(汽油)续牌等干系用度。尤其是腾贵的泊车资，10年下来，泊车的用度依然超过了初次购车的用度，从经济学的角度分析，这如实令东说念主认为不值得。而反不雅深圳的住户小区每个月几百元的泊车资，那简直是不错忽略不计了。
虽然，若是是电动私家车则可享有更多的税收优惠。把柄港府《电动车初次登记税宽减安排期限延伸两年及干系新安排》（2024年2月28日），自2024年4月1日至2026年3月31日，一般电动私家车的初次登记税宽减额的上限将由97500港元诊疗至58500港元。在“一换一”方针下安排拆毁及取消其领有相宜要求的旧私家车（配备内燃引擎的私家车或电动私家车）登记后，初次登记一辆新电动私家车的车主，其可获的初次登记税宽减额的上限将由287500港元诊疗至172500港元。但应课税价值（即税前车价）超过50万港元的电动私家车将不再享有初次登记税宽减。
在碳中庸布景下，香港亦开动了新一轮的探索与打破：从可捏续交通前锋转型成为低碳交通限制前锋。香港亦正在全球城市中设备一条新的零排放私家车转型旅途：限度车辆保有量增长的同期，加快纯电动私家车执行。在税收优惠方面，香港平直选用税费减免的依次，且税费优惠措檀越要向“存量车”歪斜。此举与内地常用的新动力汽车购置补贴有所不同。而即便在浪漫执行电动私家车的同期，港府也在强化对私家车保有量的限度。
把柄香港输送署《输送贵寓年报2023》，死心2022年底，香港已登记的私家车数目达649540辆。该数据较2021年的656973辆已有所着落。其厚爱驾驶执照捏有东说念主的数目随和是2352000，较2021年增多0.99%，较2012年增多21.55%。
把柄香港政府统计处2024年2月20日发表的数据表示，死心2023年年底，香港东说念主口的临时数据为7503100东说念主。由此可知，香港私家车的千东说念主汽车保有量约为87辆；千东说念主领有汽车驾驶员313东说念主。
把柄乘联会数据，死心2021年底，内地千东说念主领有汽车驾驶员315东说念主；千东说念主汽车保有量为209辆；千东说念主乘用车保有量为183辆。内地有车家庭接近20%，总体呈现较强的增长态势。若是以家庭为单元盘算，内地这一比例如实不算少，汽车的普及率依然不算低了。
香港动作全球交通可捏续发展的前锋城市，早在上世纪70年代天真化刚刚起步技能，就选用了超乎寻常的交通需求管理策略，包括实施腾贵的车辆初次登记税、年度派司费与泊车收费等等，使得香港成为莫得过度依赖私家车出行的城市，并借此成为全球私东说念主乘用车浸透率最低的城市之一。
在香港，即便家庭莫得私家车，其出行亦极为浅易。
香港领有多元化的环球交通系统，包括港铁、电车、专营巴士、环球微型巴士、的士、非专营巴士及渡轮等，干事界限简直浩繁全港。此外，香港还设有复康巴士干事，供行为未便的东说念主士使用。
把柄香港输送署数据，2022年的环球交通干事逐日乘客量约970万东说念主次。港铁逐日接载乘客约403万东说念主次，是乘客量最高的环球交通干事。载客量居第二位的是专营巴士干事，2022年逐日接载乘客311万东说念主次。
动作最环保的环球交通输送用具，香港铁路收集将会无间膨胀成为当地输送系统的主干。其他交通用具则会无间担当尽头攻击的支持脚色，以确保乘客有多种环球交通干事遴荐。在2022年年底，香港系数专营巴士为空调节废气排放量较低的欧盟三期或以上的巴士，专营巴士干事的质地捏续改善。为确保更灵验地利用巴士资源，并让乘客有更多路线遴荐，当局无间执行巴士换乘方针，死心2022年底，巴士换乘方针共有522项。
此外，香港的渡轮在2022年平均逐日载客82060东说念主次。死心2022年年底，香港共有11个专营和捏牌渡轮营办商，提供22条依期载客渡轮干事，2条运送危境品车辆的汽车渡轮干事及2条尽头干事，提供港内和往还新市镇及离岛的环球输送干事。
鉴于香港的私家车管理策略过头城市环球交通用具的浅易有谋略安排，香港市民的出行极为方便，因此以私家车神气的出行在香港显得并不是那么必要，也由此使得香港成为莫得过度依赖私家车出行的城市，并借此成为全球私东说念主乘用车浸透率最低的城市之一。
（作家为香港金融从业者）
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